Jedan od onih koje smo čekali, bez obzira na pogon i sklonosti vozača, stigao je na hrvatsko tržište. Novi Renault 5 tim smo povodom imali priliku provozati zagrebačkim ulicama te smo se uvjerili da fascinacija malom reinkarnacijom nekad planetarno poznatog modela nije samo naša. Dio zasluga za tako velik broj glava koje su se za nama okrenule svakako ide nesvakidašnjoj zelenoj boji, ali i sama 'petica' povukla je velik interes. Duh izvorne 'petice', nema nikakve dileme, itekako živi u novom modelu.
Nije to očito samo na pojedinim dizajnerskim detaljima, već i po osjećaju u vožnji – iako su ova i nekadašnja 'petica' realno dva različita svijeta. Današnji Renault 5 potpuno je električan automobil, punog imena Renault 5 E-Tech electric. Onaj kojeg se sa sjetom prisjećamo bio je, naravno, benzinac s motorom od 782 i 956 kubika. Od 1972. do 1996. kroz više se generacija i više inačica prodan u više od devet milijuna primjeraka.
Izbor između više opcija imaju i današnji vozači, ali sada govorimo o izboru između 90 i 110 kW iz elektromotora (kasnije stiže i početni od 70 kW), te o izboru između 40 i 52 kWh litij-ionske baterije. Prva rezultira s do 312 kilometara dosega, dok s drugom možete između dvaju punjenja voziti do 410 km. Baterija je u oba slučaja opremljena sustavom za hlađenje tekućinom koji regulira njezinu temperaturu. Nadalje, vrijeme punjenja može se optimizirati pripremom baterije i planiranjem putovanja s pomoću usluge Google Maps. Može se puniti putem 11 kW AC i brzog DC punjača. Punjenje istosmjernom strujom moguće je do 80 kW za bateriju kapaciteta 40 kWh odnosno do 100 kW za onu od 52 kWh. Punjenje baterije od 15 % do 80 % traje 30 minuta. I novi Renault 5 pridružio se trendu gdje vozilo služi i kao izvor energije pa - zahvaljujući V2L funkciji – automobil može strujom opskrbiti drugi auto, električni bicikli, aparat za pripremu kave…
Raspoložive razine opreme su Evolution, Techno i Iconic. Renault 5 E-Tech electric Evolution ima 40 kWh bateriju i motor od 90 kW. Cijena mu je 28.990 eura. Uz istu bateriju i motor R5 Techno stoji 30.990 eura. Renault 5 Techno sa snažnijom baterijom od 52 kWh i elektromotorom od 110 kW košta, pak, izdvojiti 33.490 eura. Ista je cijena za najbogatiju Iconic 'peticu', ali s manjom baterijom i motorom od 90 kW. Za snažniji motor valja dodati još 2500 eura. Mnogima će biti zanimljivo početno Five izdanje s cijenom od 25.000 eura, koje se očekuje kasnije tijekom godine. Jamstvo na novi Renault 5 traje dvije godine, nadoplatiti se može za do 10 godina ili 200.000 km jamstva. Jamstvo na bateriju traje osam godina ili 160.000 km. Za početak lansiranja tu je i ponuda s besplatnim 5-godišnjim jamstvom ako se automobil financira putem Mobilize Financial Servicesa. Novi R5 veličinom se smjestio između Twinga i Clija. Dugačak je 392 cm, u prtljažnik prima 326 litara.
Poput vanjštine, i interijer obiluje posebnim detaljima. R5 prepun je high-tech zanimljivosti. Spomenimo samo indikator napunjenosti baterije istaknut na poklopcu motora - izgleda poput retro ukrasa, no zapravo crticama vozaču kazuje koliko je energije još u bateriji - te Reno avatar. To je pametni suputnik koji se temelji na ChatGPT-u 3,5, reagira na glasovne komande, odgovara na pitanja i nadzire pojedine funkcije automobila. U novitet je ugrađeno puno recikliranih materijala, kao i dijelova dobivenih 3D ispisom. Zahvaljujući novoj platformi, multilink stražnjem ovjesu, niskom težištu, kratkim prevjesima... novi je R5 u vožnji podjednako udoban i zabavan. Zabavno će ga biti i individualizirati: uz pet boja karoserije, nudi se i krov u drugoj boji te brojne naljepnice. Novi Renault 5 dolazi na 18-colnim kotačima.
Za te novce u mome mjestu se prodaje u dobrom stanju kuća. Vrijedi li litijski limenko toliko?