Od novih mostova, denivelacija i više trakova na cestama do besplatnog javnog prijevoza i gradnje metroa, promet je tema na kojoj kandidati za glavnu fotelju metropole grade možda i najviše obećanja. Aktualni gradonačelnik Tomislav Tomašević u borbi za novi mandat najavljuje nastavak započetih radova, među kojima su i širenje tramvajske mreže, produživanje prometnica te nabava još 40 tramvaja i 60 autobusa, ali i 64 električne varijante, jer recept za smanjenje gužvi, kako je rekao, vidi u vraćanju putnika u javni prijevoz, što bi mu bio i prioritet ostane li na funkciji još četiri godine. Njegovi protukandidati pak polaze od oštre kritike trenutačnog stanja, zagrebačkoj vlasti najviše zamjeraju stupiće i zatvaranje prometnica, no i oni bi ulagali u ZET, gradili ceste, širili tramvajsku mrežu i lakšim prijelazom s automobila na javni prijevoz smanjili gužve.
Tako uz nove ceste i mostove i kandidatkinja za gradonačelnicu Marija Selak Raspudić fokus stavlja na bolji javni prijevoz. Njezin tim rješenje vidi u tome da se tramvajima omogući prvenstvo prolaza na svim raskrižjima te da se fizički odvoje ZET-ovi koridori gdje god je to moguće. Prioritet, kazala je na predstavljanju plana, treba biti integrirani prometni sustav, a pritom je jedan od ključnih infrastrukturnih projekata gradnja modernih "park&ride" parkirališta na rubovima grada, koja bi bila povezana tramvajskim, autobusnim ili željezničkim linijama.
HDZ-ov kandidat Mislav Herman otvorio bi, kako je rekao, preko noći zatvorene prometne pravce u metropoli, ali i ulagao u ZET-ov prijevoz te donio održivi plan urbane mobilnosti koji bi bio strateški dokument. Predlaže također uspostavu čvorišta integriranog prijevoza putnika po modelu "jedna karta za sve" u kojemu bi korisnici aute mogli parkirati na rubnim dijelovima grada te za isti ceh tramvajem ili vlakom doći do odredišta, a potom i vratiti do svoga vozila.
I kandidat koalicije Plavog grada i Bloka umirovljenici zajedno Ivica Lovrić najavljuje otvaranje Stare Vlaške, Masarykove i Jaruna za automobile, vraćanje trećega traka u Deželićevoj, uklanjanje stupića i zabranu bicikliranja u pješačkim zonama. Promet bi reorganizirao i ukidanjem blokovskog parkiranja, boljom regulacijom taksi vozila i besplatnim javnim prijevozom za sve, a u dugoročnom mu je planu gradnja metroa s tri linije, od kojih bi ona nadzemna, na relaciji Zračna luka – Kvaternikov trg, kako je kazao, bila dovršena u prvom mandatu.
"Cug u krug", mreža gradske željeznice koja bi povezala rubne dijelove metropole, prometni je adut Davora Bernardića, kandidata platforme Zagreb United. Među prioritetima su mu i denivelacije križanja, novi mostovi i infrastrukturni zahvati poput produljenja Kolakove i Branimirove te gradnje podvožnjaka ispod željezničke pruge kod Runjaninove kako bi se rasteretilo Savsku, Vodnikovu i Miramarsku. Usto predlaže adaptivne semafore, digitalno upravljanje prometom i korištenje umjetne inteligencije za njegovu optimizaciju, po uzoru na druge europske gradove.
Prema prometnoj politici aktualne vlasti kritičan je i Tomislav Jonjić, kojemu su trn u oku također stupići, a zalaže se i za denivelaciju željezničke pruge i revitalizaciju starih infrastrukturnih projekata, poput ideje da se zapadno od Tuđmanova trga spusti cesta koja bi izišla na istočnoj strani grada. Kao ključne mjere izdvojio je i modernizaciju signalizacije, povećanje broja javnih noćnih linija, gradnju parkirališta na rubu grada i podzemnih garaža u središtu, obnovu tramvajske i autobusne infrastrukture te jače povezivanje sa zagrebačkom okolicom. U planu su mu i izmještanje Autobusnog kolodvora iz centra, postavljanje zvučnih barijera uz bučne prometnice te regulacija dostave u središtu grada.
Za besplatna parkirališta na rubnim dijelovima grada s kartom za javni prijevoze zalaže se i Pavle Kalinić. On bi nabavio i naprednije tramvaje te proširio njihove linije do Sesveta, Malešnice, Španskog i Laništa, a u suradnji s HŽ-om također bi radio na razvoju nadzemne željeznice. Promptno bi se i on riješio stupića i otvorio Masarykovu i Draškovićevu te vratio treći trak u Deželićevu.
